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業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng),加快了鋰離子電池的裝機(jī)量 ,進(jìn)行鋰電池回收利用已刻不容緩 。
首先,沒(méi)有進(jìn)行有效的鋰電池回收可能會(huì)引起安全和環(huán)境問(wèn)題,例如:廢舊鋰電池回收有燃燒爆炸的危險(xiǎn) 、電池中的有機(jī)溶劑 、氟/磷化合物 等泄漏污染環(huán)境 ;另一方面,鋰電池回收中所含的鋰、鈷、鎳等金屬元素具有巨大的回收價(jià)值 。
(1)鋰電池回收流程的性質(zhì)
鋰電池回收計(jì)劃的制定 ,除回收再利用外,還存在著二次廢氣 、廢液 、廢渣等問(wèn)題 ,與鋰電池回收利用率同等重要 。
若某一回收方案無(wú)法解決二次污染問(wèn)題,則必須放棄該回收工藝 。
廢棄鋰電池處理后可用于銅鋁的回收分選,鋰電池是一種用途廣泛的電池類(lèi)型,具有可回收再利用價(jià)值,其內(nèi)部的銅-鋁混合金屬和黑粉均能回收處理 ,也可以采用機(jī)械分選的方法來(lái)達(dá)到分離目的 。
另一種途徑是資源再生。
對(duì)鋰電池回收,目前主要有三種途徑 :火法冶金 、濕法冶金 和物理法。
目前我國(guó)退役鋰電池回收主要是采用濕法冶金技術(shù),通過(guò)酸/堿、萃取劑 、沉淀劑等將金屬離子轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的氧化物或硫化物 。
破碎采用撕碎機(jī),將物料剪碎長(zhǎng)度為3cm左右,再經(jīng)二破機(jī)剪切粉碎,再由高精度氣流分選 。
無(wú)論是廢棄斷橋鋁下腳料還是斷橋鋁門(mén)窗,都能將金屬與塑料分開(kāi) 。這不僅具有潛在的經(jīng)濟(jì)利益,而且還能減少進(jìn)入填埋場(chǎng)的材料數(shù)量 。
三元鋰電池中的鈷、鎳、錳等金屬很容易從電池外殼中泄露,從而污染土壤和地下水,威脅生態(tài)系統(tǒng)和人類(lèi)健康。
鋰氟鹽溶液 (例如 :LiPF6)作為有機(jī)溶劑用于電池電解液 。
有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè),到2025 年,全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將達(dá)到122 億美元 ,到2030年達(dá)到181億美元 ,中國(guó)將成為最大的動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng) 之一 。
但在相關(guān)政策的支持下,我國(guó)鋰電池回收企業(yè)對(duì)鋰電池的回收再利用也越來(lái)越重視 。