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自2015年開始,在我國開始大力致力于推廣新能源車,17年開始進(jìn)入了髙速發(fā)展。據(jù)了解,直到2017年,我國新能源汽車銷售量為153萬臺,在其中純電動汽車125萬臺。由于新能源車電池的使用壽命約為4-6年,以2015年算起,2020年,第一批新能源車電池會開展拆換,在新能源電池回收規(guī)模性的拆換潮下,存在哪些創(chuàng)業(yè)商機(jī)?
一、政策導(dǎo)向性
近期,我國生態(tài)環(huán)境部等單位協(xié)同下發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》,強(qiáng)調(diào):到2020年,在我國鉛蓄電池制造業(yè)企業(yè)完成廢鉛蓄電池標(biāo)準(zhǔn)搜集率務(wù)必要達(dá)40% ;到2030年,這一數(shù)據(jù)信息則務(wù)必要做到70%!要求這種新能源電池回收的廢棄鉛蓄電池所有要規(guī)范性處理。
二、鋰電池的環(huán)境污染
鋰電池盡管污染比傳統(tǒng)式電池更小,但并不一定無污染。以三元鋰電池為例子,廢棄鋰離子電池電池中的化學(xué)物質(zhì)進(jìn)到自然環(huán)境中還是可導(dǎo)致重金屬超標(biāo)鎳、鈷污染、氟污染、有機(jī)化合物污染、煙塵和強(qiáng)酸強(qiáng)堿污染,此外也有其電解質(zhì)溶液轉(zhuǎn)換物等全是危害有毒物質(zhì)。
以上方面,為新能源電池回收行業(yè)的創(chuàng)業(yè)商機(jī)提供環(huán)境的可能性。由現(xiàn)行政策可觀,未來新能源電池回收行業(yè)還是很有前景的。
本文標(biāo)簽: 新能源電池回收